UN RALLYE MARITIME, LIEN DE SOLIDARITÉ, ENTRE MARSEILLE ET BEYROUTH

Règlement

 
 

1. Embarquez avec nous

1.1 Organisation

C’est en 2017 que l’idée d’organiser une navigation à la voile entre les cotes occidentales européennes et le Liban nait dans l’esprit d’un jeune volontaire d’une ONG œuvrant en Irak.
Au-delà de cette belle idée, il fallait alors rassembler une équipe capable d’assurer dans les meilleures conditions possibles la réussite de cette opération et répondre aux divers objectifs vises : c’est pour cela que l’association « La Route du Liban » s’est constituée autour de Jean-Marie Vidal. Marin expérimenté (responsable de courses en Méditerranée - Marseille-Istanbul, Marseille-Alexandrie...), il a navigué au long de toutes les cotes de cette mer si variée et si riche d’Histoire. Il est assisté par son ami Bruno Vanneyre, convoyeur professionnel (plusieurs centaines de trajets entre la France, la Grèce, la Turquie, la Tunisie...). Ils assurent la partie navigation, étapes et escales. L’association « La Route du Liban » travaille sous l’égide d’ONG qui garantissent le suivi, l’utilisation et la distribution des résultats (financiers, matériels et produits) vers les populations en difficulté dans les pays d’Orient.

1.2 Les Objectifs

  • Rassembler des marins sur un projet altruiste, témoin de ce qu’a toujours été l’esprit des gens de mer, bâtir un lien, établir une chaine d’union.

  • Informer, sensibiliser, mobiliser les publics occidentaux sur les vrais et graves problèmes que rencontrent les populations dans les pays d’Orient.

  • Transmettre un message d’espoir à ces populations en leur montrant par ce geste de solidarité qu’elles ne sont pas abandonnées.

  • Apporter à ces populations démunies des produits de première urgence embarqués à bord des voiliers.

  • Dégager un résultat financier qui sera consacré à une œuvre humanitaire particulière dans cette région du monde.

  • L’événement n’est en aucun cas une compétition. Il s’agit de partager une aventure humaine, d’écrire une belle page d’histoire.
     

1.3 Qui peut prendre part ?

Le Rallye est ouvert aux voiliers habitables monocoques et multicoques d’une longueur hors-tout de plus de 10 mètres (nous consulter pour un voilier de plus petite taille). Les bateaux doivent être équipés de moteur fixe (vitesse au moteur de 5,5 nœuds, autonomie en carburant d’au moins 300 milles). Le nombre de bateaux admis à participer est de 30 au maximum.

Les bateaux admis devront :

  • être conçus et équipés pour le parcours en parfaite conformité avec la réglementation de leur pavillon

  • posséder un matériel de sécurité adapté à la navigation pratiquée (Division 240, Direction des Affaires Maritimes, ainsi qu’au RIPAM, rubrique « Matériel de sécurité obligatoire

  • être conformes aux dispositions du règlement international pour prévenir les abordages en mer (feux de navigation, moyen de signalisation sonore…)

  • être équipés du matériel de sécurité et de communication supplémentaire défini par l’organisation (Art.3)

  • des contrôles aléatoires seront effectués sur chaque bateau par l’organisation au port de départ.

  • Tout équipement manquant ou ne fonctionnant pas devra être réparé ou remplacé, et présenté à l’organisation avant le départ.

  • L’organisation pourra exclure du rallye un bateau qui ne serait pas en conformité avec le règlement du rallye.

  • Dans ce cas, les frais d’inscription ne seront pas remboursables. Ils seront directement reversés à une œuvre d’Orient.

 

 

1.4 Chef de bord (Aptitude)

  • Le Chef de bord (et si possible un équipier) devra avoir une expérience réelle de la navigation, du matériel de sécurité et de communication.

  • Est entendu par chef de bord, un membre de l’équipage responsable de la conduite du navire, de la tenue du journal de bord, du respect des règlements et de la sécurité des personnes embarquées.

  • Le chef de bord déclare avoir les compétences requises.

 

 

1.5 Équipage

  • Le nombre de personnes à bord comprises dans les droits d’inscription est fixé à 2, avec au minimum 2 adultes présentes sur le bateau. Le nombre maximum est déterminé par la plaque C.E constructeur du bateau.

  • Les enfants sont admis à participer au rallye à partir de l’âge de 5 ans révolus à la date du départ. L’enfant mineur devra agir sous la responsabilité et avoir l’autorisation du représentant légal investi de l’autorité parentale ou des deux parents en cas d’autorité parentale partagée.

  • Chaque participant doit présenter un certificat médical attestant de l’absence de contre-indication à la pratique de la voile pour la période totale du rallye et pouvoir en justifier à tout moment.

  • Chaque membre d’équipage (ou son représentant pour les enfants mineurs) devra avant le départ :

    • compléter la fiche d’inscription individuelle au rallye

    • fournir au médecin du rallye le questionnaire médical signé de son médecin.

    • être en règle avec les autorités françaises, italiennes, grecques, chypriotes et libanaises

    • posséder des papiers d’identité valables pour les pays fréquentés et pour la durée du rallye.

 

 

1.6 Le parcours

« La Route du Liban » Naviguer pour les minorités d’Orient
partira de Marseille, club du CNTL, et ralliera  Beyrouth (Liban)
avec des escales à :

Bonifacio (Corse),
Lipari (Éoliennes),
Kalamata (Péloponnèse)
Agios Nikolaos (Crète),
Paphos (Chypre),
 

par les routes les plus directes et ce en fonction des conditions météo. Une fois arrivés au Liban les bateaux seront accueillis au port de Jounieh, club de l'ATCL.

 

 

1.7 Dates du rallye sous réserve des conditions de navigation rencontrées

  • À partir du 13 juin 2019 : présence des bateaux au port de Marseille, pontons gratuits au CNTL pour les participants

  • Le 16 juin 2019 : départ du rallye pour Bonifacio

  • Le 20 juin : départ de Bonifacio pour Lipari

  • Le 25 juin : départ de Lipari pour Kalamata

  • Le 30 juin : départ de Kalamata pour Agios Nikolaos

  • Le 4 juillet : départ d’Agios Nikolaos pour Larnaka

  • Le 9 juillet : départ de Paphos pour Beyrouth

  • Le 10 juillet : arrivée au Liban.


    Il est possible de ne participer qu’à la première ou à la deuxième partie du trajet.

2. Inscription — Frais de participation

2.1 Modalités d’inscription

Les inscriptions seront reçues à l’adresse mail suivante : jymvdl@orange.frOu par courrier simple à l’adresse suivante : 

« La Route du Liban »  N° 521 Rue Jausserand 34000 Montpellier
Chaque participant devra remplir la fiche d’inscription au rallye « La Route du Liban » Naviguer pour les minorités d’Orient. Le chef de bord devra reconnaitre avoir lu et accepté le présent règlement.

 

 

2.2 Montant de l’inscription

Le montant de l’inscription varie en fonction de la taille du bateau et du nombre d’équipiers :

  • De 10 mètres à 14,99 mètres :               400 € TTC

  • De 15 mètres à 19,99 mètres :               500 € TTC

  • De 20 mètres et + :                                 600 € TTC

  • Moins de 10 mètres :                        nous consulter

    À ces montants, il faut rajouter un don aux ONG de terrain en Orient (SOS Chrétiens d’Orient, La Felouque, OffreJoie) don en grande partie fiscalement déductible. Le montant des dons est laissé à la libre appréciation de chacun.

 

Ce forfait inclut la participation de 2 personnes à bord.

En cas de participation partielle, nous contacter.

En complément :

Équipier supplémentaire de plus de 15 ans à la date du départ 100 € TTC

Les enfants de 5 à 14 ans sont acceptés sans frais supplémentaire.

Ces tarifs sont valables pour une inscription au plus tard le 1er mai 2019.

Une remise de 10% sera accordée pour tout bulletin enregistré avec le premier acompte (30%) avant le 20 décembre 2018

 

 

2.3 Calendrier des paiements

  • Un acompte de 30% sera réglé à l’inscription

  • Le solde devra être réglé au plus tard le 1er mai 2019

  • Le règlement sera effectué en euros par chèque bancaire à l’ordre de « La Route du Liban » à envoyer à :
    « La Route du Liban » 521 rue de Jausserand - 34000 Montpellier
    ou par Virement : BANQUE : 30002 - IBAN : FR95 3000 2030 4100 0007 1918 N29 - BIC : CRLYFRPP

2.4 Frais d’annulation

Préalablement à l’inspection des bateaux prévue avant le départ et en cas de rejet de la demande d’inscription les frais d’inscription seront remboursés aux participants
S’il est refusé de donner le départ à un bateau en raison de la non-conformité avec le règlement, les frais d’inscription ne seront pas remboursables.
L’annulation par un équipage de sa participation n’entrainera pas la restitution des sommes versées.
Cas de force majeure : si pour des raisons médicales majeures justifiées par certificat médical, le propriétaire du bateau inscrit ne pouvait pas prendre le départ à Marseille, les frais d’inscription, diminués d’une retenue de 15% du montant total pour frais de dossier, lui seront remboursés
 

 

 

2.5 Que comprennent les frais d’inscription ?

  • Un référent à votre disposition pour répondre à vos questions (de la préparation à la date de fin du Rallye),

  • Présence d’un Directeur de Croisière pendant toute la durée effective du Rallye 

  • Médicalisation du Rallye avec présence d’un médecin  à bord de la flotte d’accompagnement et possibilité de consultation à distance pendant la durée de la traversée,

  • Contrôle des éléments de sécurité à Marseille,

  • Accueil gratuit à Marseille, à l’arrivée du bateau, pour une période de 4 jours à partir du 13 juin 2019

  • Accueil gratuit à à Jounieh, au club de l’ATCL, à l’arrivée du Rallye.

  • Apéritif des équipages à la soirée d’avant départ de chaque étape.

  • Accueil des équipages à la soirée de clôture du Rallye

  • Suivi des positions quotidiennes, mises en ligne 2 fois/jour sur le site officiel du Rallye,

  • Envois quotidiens : d’un bulletin météo de la zone, d’un relevé de positions de la flotte, des news de la flotte

  • Briefings skippers détaillés avant le départ des étapes: météo, sécurité, médical, communication

  • Accès aux tarifs privilégiés des partenaires techniques du Rallye.

  • Signalétique de reconnaissance à la participation du Rallye (exemple : pavillons, adhésifs de coque…)

  • Un road book pour la croisière retour (conseils d’itinéraires, de choix de ports…)

  • Une liste d’équipiers et de chefs de bords susceptibles de vous aider dans la constitution de vos équipages
     

 

2.6 Ne sont pas compris dans les frais d'inscription

La liste ci-dessous n’est pas exhaustive : par extension, tout ce qui n’est pas décrit au paragraphe précédent, reste à la charge des participants, notamment :

  • Les frais d’escale, quelle que soit la marina, en dehors des périodes de gratuité déterminées au paragraphe précédent,

  • Les frais de carburant,

  • Les frais d’approvisionnement,

  • Les frais de communication à terre ou en mer,

  • Les frais d’intervention de secours en cas de besoin,

  • Les frais d’amarrage dans un port différent que celui indiqué par l’organisateur,

  • Les frais médicaux des participants,

  • Toutes dépenses personnelles des participants,

  • Les frais d’assurance des bateaux, (une proposition spéciale vous sera faite via notre partenaire STW) 

 

3. Équipement spécifique pour le Rallye « La route du Liban »

Se référer à l’article 1.3 du Règlement
Tous les équipements devront fonctionner correctement, être facilement accessibles et être de type, taille, et capacité nécessaire et adéquate pour l’usage prévu, par rapport à la taille du bateau et au nombre d’équipiers embarqués.
En complément de la division 240 : balise Sarsat-Cospas correctement codée entre autres

En complément de la division 2.4

  1. Moteur en état de marche adapté à la taille du bateau

  2. Autonomie en carburant assurant 50 h. de fonctionnement

  3. Jeu de batteries appropriées solidement arrimées

  4. Une caisse d’outillage de base

  5. Des pièces de rechange pour le moteur, la pompe à eau, l’alternateur

  6. Une grand-voile aves 2 bandes de ris au minimum ou sur enrouleur

  7. Un tourmentin ou une voile d’avant adaptée, solidaire de l’étai ou sur son propre étai

  8. Un kit de réparation de voile

  9. Un couteau accessible dans le cockpit

  10. Un moyen adéquat pour désolidariser et larguer le gréement

  11. Un système de fermeture de la descente efficace

  12. Un système de remontée à bord fonctionnel

  13. Une réserve d’eau douce représentant au minimum 20 L par personne

  14. Une barre de secours

  15. Une ligne de vie de chaque coté du pont

  16. Un point d’ancrage solide des harnais dans le cockpit

  17. Un plan de rangement du matériel de sécurité affiché dans la cabine

  18. Un flash light, un sifflet et un cyalume par personne

  19. Des fusées parachute blanches

  20. Une couverture ignifuge

  21. Un réflecteur radar passif, à poste dans le gréement à minimum 3m de haut

  22. Un pavillon Q et les pavillons de courtoisie des 5 pays d’escale

  23. Une trousse médicale adaptée aux éventuels besoins propres à chaque équipier

  24. Une VHF portable

  25. La balise de suivi fournie par l’organisation

  26. Une VHF d’au moins 25 w avec antenne en tête de mât et antenne de secours

  27. Un GPS avec la fonction MOB

 

 

4. Recommandations

En complément du matériel obligatoire et dans la mesure du possible, il est conseillé de posséder à bord, et d’en connaitre son utilisation :

  1. Un émetteur –récepteur AIS

  2. Un téléphone type Iridium avec un nombre de minutes suffisant

  3. Une balise personnelle de localisation par équipier de type PLB, AIS

  4. Une troisième bande de ris dans la grand-voile

  5. Qu’au minimum 1 membre de l’équipage ait suivi un stage de sécurité/survie et secourisme

  6. Un radar

 

5. Responsabilité

  • Chaque participant déclare connaitre les risques inhérents à la pratique de la navigation, avoir un suivi médical pour cette discipline, avant de s’inscrire au Rallye, toute participation intervenant sous sa seule responsabilité.

  • Le Chef de bord devra se déclarer apte à entreprendre une navigation de ce type et sera seul et l’exclusif responsable vis-à-vis des équipiers du bateau ainsi que de l’organisation des décisions qu’il prendra en mer. Il sera également seul responsable des avaries qui surviendraient à son bateau lors de sa participation au Rallye.

  • Chaque membre d’équipage adulte devra signer une déclaration avant le départ du Rallye dégageant les organisateurs de toute responsabilité survenant suite à un accident qui pourrait arriver en relation avec le Rallye et acceptant de les garantir contre toute mise en cause due à son bateau.

  • De la même manière, le représentant légal ou tuteur d’un enfant mineur devra signer une déclaration similaire.

  • Le propriétaire d’un bateau ou son représentant légal est financièrement responsable du rapatriement d’un équipier vers son pays d’origine, quelle qu’en soit la raison.

  • Les skippers qui embarquent des passagers ou des équipiers payants seront les seuls responsables de la relation commerciale avec leurs équipiers et seront dans l’obligation de présenter une qualification spéciale pour conduire un navire avec passagers payants à bord

  • Chaque skipper s’engage à hisser sur son bateau la signalétique fournie (pavillons, adhésifs de coque…) par l’organisation et par ses partenaires au port de départ, aux ports d’escale et au port d’arrivée.

  • L’organisateur se réserve le droit d’interdire la publicité pour certains produits ou services contraires à l’esprit du Rallye et aux lois en vigueur.

  • En signant le formulaire d’inscription, le skipper s’engage à ne porter aucun recours contre l’organisateur et ses membres.

 

6. Assurances

  • Les bateaux devront être assurés, au minimum en responsabilité civile et le skipper devra fournir une attestation à l’organisation stipulant la couverture acquise, incluant la participation au Rallye.

  • Il appartient au propriétaire de chaque bateau de souscrire une assurance « dommages » pour les dégâts pouvant survenir durant la participation au Rallye.

  • Il appartient à chaque participant de souscrire à une assurance individuelle s’il le juge utile.

 

7. Départ retardé

En cas de force majeure, et notamment en cas de conditions météorologiques défavorables, l’organisateur pourra décider du report de la date de départ du Rallye de Marseille aussi bien que des autres ports intermédiaires.

En cas d’annulation du Rallye pour raison de force majeure, l’organisateur s’engage à rembourser le montant de l’inscription aux participants.

Aucune indemnité ne pourra être réclamée aux organisateurs en cas de report, notamment concernant les frais de port.

Chaque skipper devra être présent au briefing d’avant départ des étapes et devra signer une feuille de présence.

De même qu’il sera demandé à chaque membre d’équipage des bateaux de signer une feuille de présence à bord lors des départs et des arrivées. Cette feuille sera remise à l’organisateur.

 

8. Départ retardé dû à un ou des participants

Tous les bateaux devront prendre le départ de chaque étape au maximum deux heures après l’heure officielle de départ du Rallye.

Le skipper n’ayant pas pris le départ dans les limites accordées doit informer immédiatement les organisateurs, des raisons de ce retard, de la durée prévue et de la nouvelle date et heure de départ programmée.

Le skipper a pour obligation de tenir informé l’organisation de tout changement de plan de navigation. Il devra donner les raisons de ce changement et confirmer la date estimée d’arrivée au port d’escale suivant.

 

9. Limite de temps

En cas de modification de la date et/ou de l’heure des départs prévus, la date et l’heure limite pour finir le Rallye ainsi que la nouvelle date de la soirée de clôture seront annoncées lors des briefings départs.

Cette ETA sera basée sur une moyenne de 5,5 nœuds, mais pourra être adaptée en fonction des conditions météo rencontrées.

Le dispositif d’accueil des participants sera opérationnel jusqu'à la soirée de clôture du Rallye.

Le skipper responsable du bateau doit informer par e-mail ou téléphone l’organisation si le bateau a relâché dans un port, s’il se déroute de sa route normale, ou de tout autre événement à bord du bateau nécessitant d’en informer l’organisation et/ou s’il se retire du Rallye.

Si le fait de ne pas prévenir les organisateurs entraine une opération de recherche et d’assistance inutile, le propriétaire du bateau sera tenu responsable du coût de l’opération.

Le bateau qui n’a pas informé les organisateurs dans les 24h d’un arrêt non prévu sera considéré comme ayant enfreint le règlement et comme s’étant retiré du Rallye.

 

Le bateau et son équipage devront être présents au port de départ du 13 au 16 juin 2019 et au port d’arrivée jusqu’à la soirée de clôture. En cas d’empêchement un accord préalable devra être conclu avec l’organisateur du Rallye.

 

10. Règlement

Les organisateurs se réservent le droit de modifier les règles, le règlement et les conditions de participation. Des instructions de croisière seront communiquées avant la date de départ et pourront apporter quelques informations et/ou modifications de certains points de règlement.

Toute réclamation devra être adressée par courrier recommandé à l’adresse du Rallye « La route du Liban » figurant ci-dessus et préciser le motif de la contestation en joignant tout justificatif de la demande.

Aucune contestation ou réclamation afférente au Rallye ne sera prise en compte par oral.De la même manière, aucune contestation ou réclamation afférente au Rallye ne sera prise en compte par écrit après un délai de 30 jours à compter de la date de fermeture du Rallye.

Le règlement du Rallye « Naviguer pour les minorités d’Orient » est régi pour son interprétation et son exécution par le Droit français.

En cas de traduction, le texte français prévaudra.

 

À PROPOS >

« Marin sois fidèle à tes frères,

car tu as promis naguère

de servir et protéger. »

Une navigation exceptionnelle,

des ports magiques,

une cause.

CONTACT >

« La Route du Liban »

C/O Jean-Marie Vidal

521 rue de Jausserand 34000 Montpellier

T: 06 20 21 26 09

E: contact@larouteduliban.com

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